Une prime pour les salariés des entreprises de plus de 50 personnes

Le gouvernement a décidé mercredi soir que les entreprises de plus de 50 salariés auraient l'obligation, en cas de hausse de leurs dividendes, de verser chaque année une prime à leurs salariés

Les salariés des entreprises de plus de 50 salariés dont les dividendes augmentent, recevront une prime (Illustration AFP)
    
     
Le gouvernement a décidé que les entreprises de plus de 50 salariés auraient l'obligation, en cas de hausse de leurs dividendes, de verser chaque année à leurs salariés une prime dont le montant sera à négocier.


Le gouvernement, qui a arbitré les détails de ce dispositif mercredi soir lors d'une réunion à l'Elysée autour de Nicolas Sarkozy, souhaite qu'il soit appliqué "dès cette année".


"Dans toutes les entreprises de plus de 50 salariés soumises à la loi sur la participation, si les dividendes distribués sont supérieurs à l'année d'avant, il y aura obligation de verser une prime négociée avec les partenaires sociaux".
Cette prime sera soumise jusqu'à un montant d'au moins 1 000 euros au même taux de cotisation sociale que les primes de participation, c'est-à-dire 8%.


Les entreprises de moins de 50 salariés seront pour leur part "incitées" à verser une prime identique à leurs salariés qui sera exonérée des charges fiscales. "Il n'y aura pas d'obligation pour ces entreprises".
Plus de 8 millions de personnes sont employées en France dans des entreprises comptant plus de 50 salariés.


Selon Le Figaro.fr, les choses sont beaucoup moins claires pour les entreprises de moins de 50 salariés. Pour elles, le versement de la prime sera "facultatif".


Annoncé par le ministre du Budget François Baroin mercredi dernier, la distribution de cette prime a fait l'objet ces derniers jours de flottements entre les différents ministres chargés du dossier.


Christine Lagarde, ministre de l'économie, a tout d'abord précisé que le montant de cette prime ne pourrait être obligatoire avant que Xavier Bertrand, ministre du travail, ne précise que l'octroi de ces primes serait négocié dans chaque entreprise, tant sur le montant que sur les modalités.

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Jet4you retard Bis......

Les passagers révoltés après 18 heures de retard pour Bordeaux-Casablanca

 Le vol de Jet4you pour Casablanca est parti hier de Bordeaux-Mérignac avec 18 heures de retard Les passagers ont finalement embarqué hier pour un décollage à 13 h 40.

photo archives dr : Sud-Ouest du 24/02/2011


Jacques est un habitué de la ligne Bordeaux-Casablanca, où il se rend régulièrement pour affaires. C'était le cas ce mardi. Il se présente aux alentours de 18 heures au comptoir d'enregistrement, franchit les portiques de sécurité, le contrôle de police avant de s'installer dans la salle d'embarquement. Le vol 8J281 de la compagnie low-cost Jet4you doit décoller à 20 h 30. Jusque-là, tout est normal. Sauf qu'à cette heure-là, tous les passagers sont encore à terre. « Une centaine de personnes, dont pas mal de familles avec enfants, qui commencent à s'impatienter parce que la chaleur est étouffante et que les distributeurs de boissons ne fonctionnent pas », nous fait savoir Jacques qui a raconté sa mésaventure en direct par téléphone. « Vers 21 heures, les esprits se sont échauffés. On entendait des cris et des vociférations à cause de l'absence d'information. »

Sans eau ni information

Une hôtesse s'engouffre alors dans la cabine de l'appareil pour aller chercher les deux pilotes. « L'un d'eux, explique en anglais, avec un fort accent batave, que l'avion est arrivé avec un pneu éclaté et qu'il fallait le changer. Puis ils ont regagné leur cockpit. » À 22 h 30, la compagnie fait savoir que le vol ne partira pas. « On a récupéré les bagages à 23 h 30. Certains sont rentrés sur Bordeaux, les autres ont été logés au Quality Suite, un quatre-étoiles proche de l'aéroport. Avec un plateau-repas. On nous a demandé de revenir le lendemain à 7 heures. »


Mercredi, à 7 heures donc, tout le monde est là et rien ne bouge. « Toutes les heures, on nous dit qu'on va partir. Nous voilà à nouveau enfermés dans la salle d'embarquement, sans une goutte d'eau et sans savoir ce qui se passe », poursuit Jacques. « J'ai commencé à appeler mes interlocuteurs au Maroc pour différer mes rendez-vous. J'ai l'habitude des retards avec Jet4you mais pas à ce point. C'est vrai qu'il se passe des événements plus graves que celui-là, en ce moment, mais nous trouvons tous qu'il est inadmissible d'être pris au piège de cette façon. »

Un communiqué d'excuses

En fin de matinée, la compagnie fait distribuer un communiqué aux passagers pour formuler ses regrets au sujet de ce retard dû « à des raisons de maintenance ». « Notre objectif est de garantir au mieux votre sécurité. Le vol opérera à 11 h 05 locales », relaie Jacques en regardant sa montre. Il est déjà midi ! Petit à petit, les passagers montent dans des bus et enfin dans l'appareil. « Le commandant de bord annonce des vérifications de freins en anglais. Un steward traduit à la demande d'un client mécontent. Quand il évoque un départ imminent, les gens se sont mis à hurler parce qu'ils ne comprenaient rien. » À 13 h 40, l'avion s'arrache du tarmac. Avec juste un décalage de 18 heures sur l'horaire prévu. « Un vol mémorable, poursuit Jacques. Les gens ont hurlé car il n'y avait pas assez de sandwiches. Finalement, les hôtesses les ont coupés en deux et offerts. »


« C'est une compagnie fiable avec une régularité acceptable », dit le service communication de l'aéroport. Il a fallu un délai pour trouver un pneu et changer celui qui était endommagé. Un process lié à la chaîne logistique. »

Actionnariat

Jet4you est une filiale à 100% du groupe TUI Travel PLC basé en Angleterre. TUI est l’incontestable leader touristique Européen. Grâce à ses 79 marques, il est présent dans 18 pays avec un effectif de 3 200 agences, 285 hôtels, 37 agences réceptives et 7 compagnies aériennes détenant 160 avions et transportant 25 millions de passagers.

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Rébellion à bord de l'avion Toulouse-Casablanca

6 décembre 2010 07h39 - Par Sud-Ouest.fr


Une centaine de passagers d'un vol Toulouse-Casablanca avaient occupé l'aéronef durant toute la nuit de samedi à dimanche. La compagnie leur avait signifié après la montée dans l'avion deux escales imprévues, à Bordeaux puis à Lyon

Une enquête sera menée pour établir les responsabilités dans l'annulation d'un vol Toulouse-Casablanca de la compagnie Jet4you samedi soir, a annoncé dimanche Thierry Mariani, le secrétaire d'État aux Transports, en condamnant l'action des passagers qui ont refusé toute la nuit de quitter l'avion.

Une centaine de passagers s'étaient révoltés avant leur départ à l'annonce d'un changement de plan de vol après qu'ils furent montés dans l'appareil, avec l'ajout d'escales à Bordeaux et Lyon. Certains d'entre eux avaient occupé l'appareil jusqu'à dimanche en milieu de matinée.

"On va essayer de comprendre ce qui s'est réellement passé, et si la compagnie est en faute, il y aura des sanctions", a affirmé Thierry Mariani dans une interview à Europe 1. "Mais à cette heure-ci, l'affaire n'est pas aussi simple qu'elle semble l'être", a-t-il ajouté.

En tout état de cause, a noté le secrétaire d'État, "la prise de contrôle d'un aéronef par des passagers est quelque chose qu'on ne peut pas approuver, parce que quel que soit le mécontentement commercial des passagers, le pilote doit rester maître de son avion".

L'avion de Jet4you qui devait assurer le vol Bordeaux-Casablanca, a indiqué le secrétaire d'État, avait heurté un oiseau à l'atterrissage en Gironde et n'était pas en état de décoller, d'où le besoin exprimé par la compagnie d'aller chercher des passagers à Bordeaux-Mérignac.

Jet4you, a souligné Thierry Mariani, est "une compagnie low-cost, mais elle a bonne réputation et jusqu'à présent il n'y a pas eu d'accident avec elle".

Et "si les passagers ont passé la nuit dans l'avion, c'est parce qu'ils ont décidé de ne pas descendre", a-t-il rappelé. Sur les 137 passagers, 85 ont décidé de rester à bord tant qu'ils n'auraient pas l'assurance d'avoir un autre vol vers Casablanca. Ils ont pu embarquer dimanche en fin d'après-midi pour rejoindre leur destination.

Le secrétaire d'État a reconnu qu'il aurait été "souhaitable" que "les passagers soient informés, avant de monter dans l'avion, qu'il y avait des escales supplémentaires".

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Choisissez votre combat professionnel ! Mériter ou avoir besoin ?

D'après le blog de Michael, mon Mentor

L’actualité récente m’a rappelé quelque chose d’important : personne ne reçoit de l’argent parce qu’il en a besoin. Si vous espérez gagnez plus d’argent parce que vous en avez besoin, vous allez sérieusement vers de gros ennuis. Voici pourquoi.

Pourquoi les clochards restent pauvres ?

Voici une question simple : pourquoi les clochards restent pauvres ? Après tout, les bons sentiments, la solidarité ou la pitié devraient pouvoir permettre à ceux qui n’ont rien de s’en sortir ? L’argent coule à flot pour beaucoup de gens, n’est-ce pas logique que l’entraide suffise ? Pourtant, nous constatons (si triste que cela soit…) que les plus démunis le restent et, selon moi, une partie de la réponse est : vous ne recevrez pas de l’argent parce que vous en avez besoin mais seulement si vous le méritez et je pense que si 90 % des gens ne donnent rien, c’est exactement pour cette raison.

Lorsque un groupe se met en grève pour obtenir plus d’argent, c’est le même état d’esprit qui œuvre : ils espèrent être payés plus parce qu’ils en ont besoin en oubliant un seul détail : nous sommes payés en fonction de la valeur que l’on apporte, pas en fonction de nos besoins.

Si tout ce que vous savez faire, c’est passer le balai, vous n’obtiendrez pas beaucoup d’argent pour cela alors que si vous savez résoudre des problèmes complexes, vous avez de plus grandes chances d’être bien rémunéré. Evident, non ?

Il semble cependant que cela ne le soit pas pour tous, particulièrement en france. Je n’ai rien contre ceux qui essaient de faire progressé leurs revenus mais je ne comprends pas la manière dont ils entreprennent d’obtenir les choses : il serait tellement plus simple de chercher à prendre de la valeur. Au lieu de quémander régulièrement, vous reprendriez le pouvoir sur les évènements. Au lieu d’investir du temps et de l’énergie à préparer des flyers qui n’intéressent personne d’autre que vous, vous pourriez développer vos compétences et augmentez vos revenus et la sécurité de votre emploi.

Le drame de l’histoire

Ce qui est dramatique, c’est qu’apporter de la valeur n’est pas nécessairement synonyme de travailler plus ou plus dur. Il arrive parfois même que l’on travaille dur et que l’on se démène et que tout ce que l’on récupère ce sont des miettes.

La solution est ailleurs. Elle n’est pas dans le fait d’arriver 30 minutes avant les autres et partir en dernier. Elle est plutôt dans le fait de consacrer de l’énergie pour travailler sur soi et se construire. Devenir celui qui vaut plus. (Et la valeur sur le marché n’est qu’une composante peu importante de notre vie)

Quand devient-on méritant ?

Le concept est flou (un Picasso mérite-t-il plusieurs millions d’euros?) et chaque effort ne sera pas récompensé mais pour autant c’est la direction qui compte, pas le nombre de pas que vous faites. Au lieu de vous contentez d’encaisser les commandes des clients au fast-food du coin, apprenez à gérer le restaurant. Tout le monde peut le faire mais peu de monde le fera. Je pense que l’on devient méritant à partir du moment où l’on essaie avec assez d’application pour avoir l’espoir de réussir et que l’on persiste.

Au lieu de se laisser prendre dans une spirale descendante (vous croyez vraiment que la classe moyenne va exister encore longtemps ?), prenez la spirale ascendante. Choisissez d’apporter plus de valeur sur le marché.

8,86 € de l’heure, est-ce ce que vous valez ?

Lors des premiers emplois que j’ai occupés, j’étais payé au SMIC. Je me souviens très bien qu’à l’époque je me demandais comment les autres faisaient pour être payé bien plus que cela et que la réponse me semblait évidente : l’expérience. Je n’étais pas loin de la bonne réponse car l’expérience rend généralement plus compétent et donc augmente la valeur d’une personne sur le marché. Mais la véritable solution était ailleurs.

Lorsqu’on discute revenus, nous essayons toujours de comparer les revenus horaires seulement cette vision des choses est évidemment erronée : vous n’êtes pas payé 8,86 € par heure car si vous restez à la maison ce que vous aurez, c’est 0 mais surtout vous n’êtes pas vraiment payé à l’heure mais pour ce que vous mettez dans chaque heure.

Si vous voulez avoir plus d’argent, cherché à mettre plus dans chaque heure.

N’oubliez pas une chose : aujourd’hui, est la veille de demain. N’attendez pas pour agir.

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Je suis un homme riche - Today I’m a rich man

D'après le blog de Michael, mon Mentor


J’ai entendu le discours classique de Jim Rohn intitulé « Today I’m a rich man » qui est un must. J’avais envie de le faire depuis longtemps et pour lui rendre modestement hommage, j’ai décidé d’adapter ce discours à ma situation parce que, moi aussi, j’ai le sentiment d’être un homme riche.


Aujourd’hui je suis un homme riche pour plusieurs raisons.


Je suis un homme libre. J’ai la possibilité de choisir où vivre, quoi faire sans que personne n’ai rien à redire. Je peux décider ce que je souhaite écrire, je peux décider de chaque élément de ma vie.


Je suis un homme riche grâce à ma famille. Ce sont eux qui m’ont apporté tout ce qu’il fallait pour que je puisse accomplir ma destinée et m’accomplir dès mon plus jeune âge. Ils ont toujours été là pour moi et ils le seront toujours. Chacun a contribué à sa manière à me rendre plus riche par ses expériences, ses discours, ses attitudes ou ses actes. Avoir une famille aimante est une chance incroyable.


Je suis un homme riche grâce à mes amis. Ce sont eux, comme le disait Jim Rohn, qui savent presque tout de vous et qui pourtant continue de vous apprécier. A chaque fois que j’ai eu besoin de leur soutien, ils ont été là, chacun à leur manière, pour m’aider et me donner le coup de pouce nécessaire. Ils sont une source de richesse pour moi, ils m’apportent leurs éclairages sur les événements et leurs avis à chaque fois qu’il le faut.


Je suis un homme riche parce que je peux profiter pleinement de la vie. Henry David Thoreau disait que la « richesse, c’est la capacité à vivre pleinement la vie ». J’ai la santé et tout ce qu’il faut pour cela. J’ai surtout de l’amour au quotidien grâce à celle qui partage ma vie. Une journée sans elle n’a pas la même saveur. Grâce à elle, je peux poursuivre mes rêves et avoir un soutien inconditionnel. Avoir quelqu’un qui vous comprend vraiment n’a pas de prix.


Évidemment, il y a tout le potentiel restant qui fait de moi un homme riche. Tout ce qui reste à accomplir, à réaliser, à créer. Tout ceci est une source potentielle de richesse. Je ne peux imaginer les limites de ces réalisations. Pour toutes ces raisons, je suis déjà un homme riche. La véritable richesse, c’est celle qu’on ne peut vous enlever.



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Eastern Airways ouvre Dijon au départ de Bordeaux

Eastern Airways, la compagnie aérienne spécialisée dans les vols régionaux, a annoncé aujourd'hui l'expansion de son réseau de services réguliers vers la France.


Le transporteur britannique lancera un nouveau service intérieur régional de l'Aéroport de Bordeaux vers Dijon, à partir du 20 septembre 2010.

Un avion Jetstream 41 de 29 places assurera deux vols par jour du lundi au vendredi et une rotation le dimanche.

Eastern Airways mettra en place une base de compagnie aérienne locale à l'aéroport Bourgogne de Dijon.

« Nous sommes spécialisés dans les services réguliers intérieurs au Royaume-Uni depuis plus de 12 ans », a déclaré Chris Holliday, Directeur des opérations d'Eastern Airways. « Ce dernier projet nous permet de partager notre savoir-faire avec le marché intérieur français. Nos vols aller-retour valables pour la journée, à partir de Bordeaux, devraient réduire considérablement la durée du trajet des personnes allant à Dijon pour affaires. »

Cette nouvelle liaison qui « rapprochera les courants d'affaires entre la Bourgogne et le Bordelais » selon Laurent Courbu, Président de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Bordeaux, pourra aussi « stimuler les échanges entre deux fleurons du tourisme et des grands vignobles français », a déclaré Pascal Personne, Président du Directoire de l'Aéroport de Bordeaux.

La ville de Dijon est la capitale de la région Côte-d'Or et Bourgogne dont les industries comprennent notamment l'automobile, l'électronique, la mécanique et la pharmacie. La région abrite des vignobles produisant les vins parmi les meilleurs du pays, et Dijon est bien sûr réputé pour sa moutarde.

Les prix du billet débutent à 82 euros, taxes comprises, et les billets peuvent être réservés sur www.easternairways.fr, le site Internet dédié en français d'Eastern Airways.

Bordeaux - Punta Cana les dimanches à partir du 19 décembre

Nouveauté touristique de l’hiver 2010-2011 : Bordeaux-Punta Cana

Le programme des vacances de l’hiver 2010-2011 se réchauffe avec une nouvelle destination touristique au départ de Bordeaux : la République Dominicaine !

Tous les dimanches, du 19 décembre au 24 avril, la compagnie XL Airways France opèrera les vols reliant Bordeaux à Punta Cana, pour le compte de Jet Tours, Look Voyages, Marmara, Nouvelles Frontières, Promovacances, Thomas Cook, TUI et Vacances Transat.


Opérées en A330/200, les dix-neuf rotations de la saison offriront chaque dimanche au départ de Bordeaux 194 sièges : au total, 3.686 sièges (7.372 sièges aller / retour) seront disponibles pour s’envoler vers le soleil des Caraïbes, à 9 heures de Bordeaux.


Au sud-est de la République Dominicaine, Punta Cana offre les merveilles qui assurent son succès depuis quelques années : d’immenses plages de sable fin plantées de cocotiers et bordées d’eau claire (Bavaro, Bayahibe…), une foison d’activités autour des sports nautiques, du golf, des excursions et un environnement propice au farniente sur fond de Merengue et de Bachata, rythmant les accents d’une hospitalité joyeuse

Le futur appareil présidentiel

Le futur appareil présidentiel, lors des essais en vol, mardi soir. photo jean goubet : 26 août 2010 sud-ouest


Une sortie remarquée pour le futur avion présidentiel


Le futur appareil de Nicolas Sarkozy, réaménagé dans le plus grand secret, a effectué des essais en vol, mardi soir.


Apercevoir ne serait-ce que le nez du futur appareil présidentiel a tenu en haleine la majorité des spoters (passionnés d'aéronautique qui photographient les avions en bout de piste) et beaucoup de journalistes.

Tout l'été, ils ont été nombreux à planquer, voire même à traquer le fameux aéronef élyséen. Mardi, en début de soirée, le futur avion présidentiel, qu'il est désormais convenu d'appeler « Air Sarko One », a réalisé un essai en vol à l'aéroport de Mérignac.

Polémique


L'appareil, un airbus A 330 200, racheté à la compagnie Air Caraïbes, subit actuellement un grand réaménagement.


Les travaux sont effectués par la société Sabena technics, implantée à Mérignac. L'appareil devrait être mis en service au mois d'octobre prochain.

Le coût de l'acquisition, puis de la transformation, s'élève au total à quelques 180 millions d'euros. Cet appareil est notamment équipé d'un système de leurres antimissiles ainsi que de transmissions sécurisées.

Une polémique avait éclaté au printemps sur le coût de cet équipement voulu par Nicolas Sarkozy en pleine période de rigueur budgétaire.

De ce fait le plus grand secret a prévalu autour de chaque sortie de l'avion.

Les lois de la productivité

Qu’est-ce que la productivité ?

Lorqu’on parle de productivité, il y a un biais de raisonnement couramment commis. Nous pensons que la productivité est mesurée par le nombre ou le taux d’éléments produits. Ce n’est qu’une mesure partielle. Un autre élément très important à prendre en compte pour avoir une vision un peu plus complète est : le nombre ou le taux d’éléments détruits ou à corriger.

Typiquement, un développeur peut écrire plusieurs fonctionnalités rapidement mais l’ont va se rendre compte plus tard qu’elles ne sont pas « propres » et qu’il va falloir adapter d’autres éléments autour pour les faire fonctionner.

C’est aussi le commercial qui veut absolument signer une affaire et qui va négliger tout le reste pour finalement perdre un ancien client. Pour l’entreprise, c’est souvent un « bon » commercial car il décroche de nouveaux contrats. (c’est encore très fréquemment comme ça!).

C’est encore le petit chef qui va presser son équipe jusqu’au bout pour terminer un projet dans le temps qu’on lui a donné pour voir 25 % de l’équipe démissionner après le projet à cause des conditions de travail.

C’est très banal mais cela permet de mieux mesurer le véritable résultat, comme dans un budget : entrée – sortie = solde.

L’entreprise est un système et la règle n°1 de la productivité devrait être : ne pas causer de dommages.

Il y a aussi une loi que nous avons tendance à oublier : la capacité de travail est un état d’esprit.

Si je n’ai pas le moral, ma production va être faible et en plus de faible qualité. Si je suis très motivé, je peux accomplir 2 journées de travail en 1. Tout ceci est très variable.

Lorsque j’ai eu une discussion motivante avec un ami, je vais soulever des montagnes pendant 3 jours puis au détour d’une conversation quelqu’un va remettre en doute des choses et cela va affecter ma productivité. Je suis peut être trop influencé par mon environnement mais c’est pourtant ce qui se passe. Dans tous les cas, je ne pense pas que cela laisse indifférent et je pense plutôt que je suis un baromètre sur ce sujet (ce que je recommandais récemment, c’est d’éviter toutes sources de stress)

Equilibre

L’équilibre est essentiel pour maintenir une capacité de travail correcte sur le long terme. C’est comme l’histoire de la poule aux oeufs d’or : vous devez choisir entre un oeuf par semaine ou avoir tout de suite 10 oeufs mais vous n’en n’aurez plus ensuite.

Les gens aiment penser qu’ils ont des capacités supérieures à la moyenne : « je peux travailler plus, je peux faire plusieurs choses à la fois ». La réalité démontre que cela n’est pas vrai. Une personne peut accomplir plus que les autres à l’instant t mais devra réduire la voilure en dessous de sa capacité moyenne plus tard pour récupérer.

C’est toute la différence encore une fois entre la capacité de production imaginée et la capacité réelle : si vous pensez être plus productif mesurez réellement ce que vous faites et ce que vous détruisez sur le long terme.

Pourquoi pensez-vous que Google ne rempli que 80% des emplois du temps de ses salariés ?

Parce que quelqu’un booké à 100% n’a aucun recul. Aucun recul sur ce qu’il fait, aucun recul sur l’avenir, sur sa manière de travailler…

Le mot de la fin

Les lois de la productivité découlent des lois de la nature. Certaines sont contre-intuitives et c’est ma meilleure conclusion actuelle.

Alors si vous organisez le travail des autres ou votre propre travail souvenez-vous que :

Maximiser la capacité de travail

- Prévoir de la souplesse dans le planning est un bon moyen d’adapter la capacité de travail (prévoir 80%)
- Eviter les sources de stress
- Objectifs oui, sur-pression non
- Favoriser l’organisation en petite équipe soudée
- Préserver la capacité de travail

- Travailler plus de 50 heures par semaine se paye au bout de quelques mois
- Dormir peu augmente les chances de dépression et de démence tout en réduisant la créativité
- L’organisation en 4 jours de 8/10 heures semble particulièrement efficace

Mesurer la capacité de travail

- Mesurez le résultat produit en regardant ce qui a été créé et ce qui a été détruit
- Aligner les récompenses sur ce résultat


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Un mot de bienvenue pour ton Petite Garçon !!

Saluons avec joie l'arrivée de ce rayon de soleil d'une douceur sans pareille sous ton toit le 4 juin 2010 d'une petit garçon

Soheib

Sans aucun doute ce cadeau précieux saura faire de vous deux des parents on ne peut plus heureux.

Félicitations ! à Mohamed Bouamra de toute l'équipe tapis bagages

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Ne dites pas à ma mère que je suis à côté de mes pompes !!

Sarkozy Rolex bling bling

Le publicitaire Jacques Séguéla vit dans un monde où on s’achète des Rollex tous les matins. Il a estimé que c’était même le signe minimum d’une réussite sociale en affirmant : "Si à cinquante ans, on n’a pas de Rolex, c’est qu’on a raté sa vie."

Si les « ratés », ceux qui n’ont pas les moyens de s’offrir une montre à 3.370 euros (pour la moins chère) vont hurler dans les oreilles de la mère du publicitaire qu’il est vraiment à côte de ses pompes de luxe, il ne faudra pas qu’il s’étonne.

Les 4 Accords Toltèques

1- Que votre parole soit impeccable.
Parlez avec intégrité, ne dites que ce que vous pensez. N'utilisez pas la parole contre vous-même, ne soyez pas médisant.

2- Quoiqu'il arrive, n'en faites pas une affaire personnelle.
Ce que les autres pensent, disent et font n'est que le reflet de leur propre vision du monde, de leur rêve. Quand vous avez compris que leur point de vue n'est qu'une projection de leur réalité propre, d'un mode de fonctionnement personnel, leurs paroles, jugements ou actes ne vous blesseront plus. Lorsque vous êtes immunisé contre cela, vous n'êtes plus victime de souffrances inutiles.

3- Ne faites pas de suppositions.
Ayez le courage de poser des questions et d'exprimer vos vrais désirs. Communiquez clairement avec les autres pour éviter tout malentendu.

4- Faites toujours de votre mieux.
Votre "mieux" change d'instant en instant. Quelles que soient les circonstances faites simplement de votre mieux et vous éviterez de vous critiquer, de vous juger, de vous culpabiliser et d'avoir des regrets.

Billi, l'aérogare à bas coût de Bordeaux, a ouvert ses portes

Les compagnies à bas coût disposent désormais de leur propre aérogare à l’aéroport de Bordeaux Mérignac. Baptisée “Billi”, pour “Bordeaux illico”, cette aérogare de 4.000 m² à ossature bois représente un investissement de 5,5 millions d’euros.

Depuis le 26 mai 2010, Billi a ouvert ses portes, quelques jours avant son inauguration officielle prévue le 10 juin. Conçue en concertation avec les compagnies aériennes à bas coût, cette aérogare élargit encore les possibilités de transport pour se rendre à Bordeaux. Billi est ainsi la première aérogare à services simplifiées construite ab nihilo en France. L’objectif du projet est de réduire la redevance aéroportuaire payée par les compagnies de 30%, et porter le nombre de passagers « low cost » à Bordeaux de 500 000 en 2008 à plus d’1 million d’ici 2016. Actuellement, cette tranche de voyageurs représente près de 15% du trafic total de Bordeaux.


Organisée pour traiter 4 avions et 600 passagers simultanément, l’aérogare « Billi » doit garantir aux compagnies des escales de 25 minutes seulement. Dans la salle d’embarquement, où les passagers restent peu de temps et debout, "Billi" prévoit un espace de 0,75 m² par personne, contre 2 à 2,5 m² dans les aérogares traditionnelles.

De plus, si le projet ne fait aucune concession à la sûreté, la sécurité et l'accessibilité pour les personnes handicapées, le niveau de service de l'aérogare est adapté au transport à bas prix : dans l'aérogare comme à bord de l'avion, l'équation se résume à « bénéficier de services plus simples pour voyager moins cher ».

Objectifs 2010

Je reprends l’écriture sur le blog, après une année 2009 qui fut un véritable passage à vide sur le devenir notre entreprise. Maintenant que tout est clair, je peux donc publier et écrire des articles en toute sérénité.
Premier point, j’ai changé le bandeau du blog.
Mon premier article est un extraie du blog de Michael qui comme toujours me convient bien :

Objectifs 2010
Publié le 15. Janvier 2010 par Michael sur son blog

2009 était bien remplie. Qu’attendre de 2010 ?
Confiance absolue
Si je devais résumer en quelques mots ce que je pense avoir accompli de mieux en 2009, je dirais que j’ai acquis une confiance absolue en l’avenir. Peu importe les évènements qui arriveront, je sais que mon bonheur ne dépend pas des conditions externes mais bien de ma manière de voir les choses. L’année passée fut donc grandement focalisée sur mon propre développement. L’expérience de vie à l’étranger est très enrichissante.

Aussi loin que je puisse regarder en arrière, je n’ai jamais autant consacrer de temps à réfléchir sur ce que je veux et à mettre au point des stratégies pour l’obtenir et c’est une démarche incroyable. D’une certaine manière je me suis rapproché de mon « véritable » moi.

Ce travail se reflète en partie sur le blog au travers des articles parus en 2009 mais les résultats sont bien évidemment surtout visibles sur ma personnalité et mon moral. Bien que l’ampleur de mon propre développement est un à nouveau stade, il est loin d’être terminée !

Je pense que l’un des résultats parlant c’est que je ne fais plus les choses en fonction de ce qu’elles m’apportent mais vraiment en fonction de ce que je suis en mesure d’apporter. Si vous y réfléchissez bien, vous constaterez que c’est bien comme ça que l’on peut créer de la valeur et avoir une chance de faire quelque chose qui nous tient à cœur. Autrement dit, les activités que je choisi seront celles qui me permettent d’exprimer et de réaliser un maximum de choses cohérentes avec ma personnalité et c’est un excellent d’obtenir de la satisfaction.

Après une année d’introspection place à l’avenir !